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海运FOB条款

来源:拓威天海美国物流_海运拼箱整柜_海外仓储_FBA头程_美国双清到门_美国空运   时间:2017-11-14   |     分享    加入收藏   浏览次数:0

    发货人(卖方)应承担哪些费用
    三大块费用详解

美国海运专线 

 

    一票海运出口货物,从国内启运地到国外目的地,一般会产生三大块费用:
    1起运港本地费用
    包括报关费和提货费在内的起运港本地费用,俗称人民币费用。

    本地费用一般用Local Charges来表示。起运港本地费用可能会有提货费、装箱费、港杂费、港安费、提单费、舱单录入费、码头操作费(THC)或原产地附加费(ORC)、铅封费、报关费等。在FOB条款下,这些费用都必须由卖方承担。因为FOB条款是离岸价,在货物离开起运港之前的一切费用和风险都由卖方(seller/shipper)承担。

    需要注意的是美国的AMS、欧盟的ENS等舱单申报费用由谁负担?可以这么理解:既然AMS、ENS等都是起运港装船前申报,那么这些费用也就属于“离岸”之前发生的费用,理应由卖方(seller/shipper)负担,你觉得呢?


    2海运费和相关附加费
    从起运港到目的港的海运费及相关附加费如燃油附加费,俗称美金费用。

    FOB条款是离岸价,不是到岸价,FOB不包含运费和保费,所以在FOB条款下,海运费(Ocean Freight)肯定是国外买方承担。正因为海运费是国外买方承担,所以FOB条款成交的货物也叫“指定货”,因为FOB成交时,买方负责寻找货代或承运人,卖方向买方指定的货代或承运人联系,安排货物出运事宜。

    紧急燃油附加费(EBS)、苏伊士运河附加费(SCS)、旺季附加费(PSS)、综合费率上涨附加费(GRI)、直航附加费(D/A)等各种各样的航运附加费跟海运费密切相关,可以说属于海运费的一部分,所以FOB条款时,这些附加费也应当由买方承担。

    3目的港本地费用
    包括清关费和送货费在内的目的港本地费用。

    目的港本地费用可能会有清关费、港口维护费、货物处理费、仓储费、操作费、送货费、关税等。如果是海运拼箱,还可能会有拆箱费、     洗箱费、分拣费等。不同国家,目的港本地费用可能千差万别。

    因为FOB条款是离岸价,不是到岸价,所以毫无疑问所有目的港本地费用一概都由买方(buyer/consignee)负担。

    其实,到岸价C&F和CIF成交方式,目的港本地费用也是一概由买方承担。因为C&F只是增加了运费而已,CIF只是增加了运费和保费而已。根据《国际贸易术语解释通则》,C&F和CIF并不包括目的港清关等一切费用和责任。其实,FOB、C&F和CIF这三者的风险划分界限是一样的,都是起运港越过船舷就算完成交货,货物的风险和责任随之转移到买方。

    最后补充一下,如果货物要投保,应该由谁负责投保?保费由谁承担?如果是FOB和C&F成交,保险由买方负责,因为FOB和C&F都不包含保费;如果是CIF成交方式,保险则由卖方负责,因为CIF包含了保费,“I”就是Insurance,而“F”则是Freight运费,“C”就是Cost也就是FOB价格。

 于现在海运市场的恶性竞争,价格战是无法避免的,为了更多的揽到更多的生意,尤其是集装箱近洋海运,就会出现货运代理给国内的货主或二级货代退钱的情况,这些退还的钱就被称为退海运费。实际操作中,日本、韩国,等进海运输中,最为容易出现低运费、零运费或者退运费的情况,表面上看是发货方占了便宜,但是由于价格的恶性竞争,导致很多没有实力的小公司后续服务无法跟上,很多货主都是怨声载道。

 

 

    了恶性竞争的因素之外,里面还有国家政策导向的因素。众所周知,一个国家为了促进自身的贸易发展,一般都会限制进口,鼓励出口。这里牵扯到进口的问题。国家为了限制进口所以进口征收的费用很高。例如在中国青岛出口,青岛港收取的装卸费一个计费吨一般就15-17人民币。如果是在洋山港价格可能会略低一些。但是这些货物到了国外的拆箱费就能达到100多美元每计费吨。不过大家不要担心,因为国外的港口也有很多家货代,他也希望客户多多益善,为了争取到更多的中国货代的代理,所以他们会拿出一部分利润来退给国内的货代。(大家都懂的)因为多揽的活多自然利润就多。比如他赚了100美元,他甚至会退50美元给你。但实际上海运费也就10几美元而已。那么一抵消海运费就成负数了。国内的货代同学也很多,为了多揽活。他们效法国外货代老师。也给国内的货主或二级货代退钱出运。那么各位出口的小伙伴也就拿到了退钱的馅饼。

    是世界上没有免费的午餐,羊毛毕竟出在羊身上。表面上看是退海运费给你,但是你有没有算过一个总账,例如目的港征收高额的提货费用,或者港口的个性杂费和附加费。如果算算总账,你很快就会明白自己是赚是赔。为了外贸的公平性,建议各位出口的朋友不要为了退那几十美金,而选择一些资质低,总费用较高的货运代理,按正常的收费标准来办理国际货物的运输才是王道!

    贸新的业务员也要注意,在询价时要问清楚海运费+港口杂费+附加费!不要看见一些退海运费的蝇头小利,就着急去和货代公司签订合同,把货交给对方,这些货不出事则已,一出事,估计要花费好几十倍的“退海运费”也不一定能处理好。

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