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航空运输因这六种美国空运物流模式更精彩

来源：拓威天海时间：2015-08-25 |

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作为美国空运代理谁不想获取更高的利润空间呢？只是我们在需求延伸服务链的道路上，需要不断形成运力控制，增强自身美国空运物流服务的抗风险能力，从而强化进出口的服务能力以及服务的时效性。从各种不同的航空物流服务模式中提升更高的价值空间。

美国空运代理

总结世界大型航空集团的空运物流服务模式，大致可以分为以下六大类：

模式一：点对点空运+腹舱模式。这种模式服务链条最短，服务管理复杂程度相对较低，距离真实的服务需求也最远，因此受市场需求波动的影响也最大，成本控制能力也相对较低，成为典型的“靠天吃饭”模式。基于这样的欠缺点，美国空运专线服务模式更（以下的模式二）容易被采取。

模式二：点对点空运+腹舱+枢纽货站模式。这种模式与模式一的区别在于，强化了航线网络与枢纽货站的作用，加强了货站的集散功能，并且通过空中运输网络与货站服务的结合，寻求区域市场的“垄断”能力，提高服务的议价能力，从而达到提升服务价值的目标。

模式三：基于模式二的基础，提供在枢纽机场的仓储服务。这种模式为航空公司成本结构，创新服务产品，增强市场控制能力提供了新的机会。

模式四：是在模式三的基础上整合了地面运输服务（类门对门服务，客户并非原始的货主）。例如美国空运双清门到门，简化整个流程，一站式服务，从客户的体验感出发提升服务价值。

模式五：基本完成了全链条的服务，盈利能力与成本控制能力最强。目前的四大快递基本都属于这种模式。

模式六：属于模式五的延伸模式，它提供了物流服务中的辅助服务，诸如UPS的银行服务，提供的就是一种物流金融服务。又如API接口支持在线付款等也是美国空运代理为客户需求考虑应运而生的延伸服务。

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